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不惧忽悠 购买行车记录仪的13大细则!


2013-07-03 17:54:49 类型:其他 作者:安惠明 编辑:安惠明

    13大细则教你如何购买行车记录仪

    不惧忽悠 购买行车记录仪的13大细则

    一分钱一分货 购买行车记录仪13大注意事项

    记录仪从09年左右引入国内市场,时至今日,应该还有超过多半的车主朋友都没听说过什么是行车记录仪。行车记录仪堪称是汽车“黑匣子”,它通过对汽车行驶时进行同步摄像和录音的方式,记录汽车的行驶过程。当交通意外事故发生时,记录仪所记录的监控视频,就能还原事故的真实过程。对交通部门、保险公司在判断事故责任方的时候,起到一个很好的证据作用。

    事实上行车记录仪在不少国家如:俄罗斯、韩国或等地区,都已成为汽车强制性安装设备。反观国内汽车市场环境:国内汽车保有量持续增长;中国式过马路、中国式开车积习难改;彭宇案等社会现象频发;史上最严交规出台等情形。让车主都希望驾车途中,有一个行车记录仪能为自己保驾护航,保障自己的一个利益。

图1 国内车主驾车环境越来越复杂

    行车记录仪属于汽车电子类产品,车主朋友们面对陌生的产品、山寨机横行、型号种类繁多、市场混杂的情形,心中该用什么标准来衡量一款行车记录仪是否可选,这是一个难题。今天,小编就以路诺的几款行车记录仪作为例子,给大家普及下行车记录的基本知识,帮助车主在选购行车记录仪的时候,有正确的参考标准。

图2 以“一路诺行”为理念的路诺科技logo

一、行车记录仪的方案

    行车记录仪的方案,也叫行车记录仪的主控芯片,是决定行车记录仪优劣的先天性根本因素,负责数据图像的采集和数据的压缩。在目前的记录仪主控芯片供应商当中,按照视频效果、分辨率以及成本区分,从高到低的定位排序大致为:安霸(Ambarella)、卓然(Zoran)、联咏(Novatek)、太欣(STK)、倚强(SQ)和凌阳(Sunplus),此外全志是国内专做前后双摄像头方案的供应商。

图3 市面上各色各样的行车记录仪

    各大方案供应商中,以安霸最为高端,能支持1920*1080P到60帧每秒,不过其产品成本基本接近400人民币,市场成品价基本达到1000元左右,主打高端市场。其次卓然方案也不错,但其公司在行车记录仪市场上并不给力,市面上的产品也少见。联咏方案是目前性价比最高的方案商,在市面上的占有率也相当大,其产品成本价横跨100~300人民币之间,市场成品价基本在300~700人民币之间。再次太欣、倚强、凌阳、凌通等,都是主攻低端市场的方案商,成本较低,产品性能、稳定性相对较弱。

二、行车记录的清晰度

    作为车主朋友,如果对行车记录仪录制视频的清晰度要求比较苛刻的话,可以选择基于安霸方案的产品,录像分辨率可达到1920*1080P。作为大多数车主,视频画面大小和清晰度要求没有那么高,可以选择基于联咏方案的行车记录仪,录像分辨率可以达到1280*720P。或者选择更为低端的普清640*480P方案产品。

    很多车主朋友在实际购买行车记录仪的时候,会发现几乎所有行车记录仪都是1080P高清摄像,而且价格比较低廉。这是因为,很多产品通过软件把所录制视频的分辨率,插值上去的。比如将录制视频的1个像素点,通过软件放大为2个或者更多个像素点。720P就能变成1080P,更有甚者,将480P放大到1080P,但其所录制的视频本身并不是真正的1080P。

图4 各种分辨率画面大小示意图

    通过软件插值的技术,将视频分辨率进行适度放大,在目前市场上比较常见,只要放大的倍数不是很夸张,效果还是可以接受,比如将720P插值到1080P。总之要购买到真正高分辨率的行车记录仪,一分钱一分货的真理,还是普遍适用的。

三、行车记录仪的流畅度

    首先我们可以这样理解,视频就是一个一个单张画面连续播放形成的,一个画面就称之为帧。一秒钟所播放的画面数,就称为帧率;单个画面大小,则称之为视频的分辨率。我们说记录仪能拍摄到1080P/30帧,就是说该记录仪能在1秒钟之内,能拍摄到30张分辨率为1920*1080P大小的画面。

图5 流畅度是说视频每秒钟所播放的画面数量

    那么多少帧率是最为流畅的,以电影行业的标准来看,视频画面每秒钟能到达24帧是最适合人眼观看的流畅度,帧率过高则人眼感觉不出来,帧率过低则人眼会感觉卡顿,当然这跟汽车的运行速度有关。以汽车用120公里的时速计算,如果记录仪能达到30帧每秒的摄像速度,那么汽车每前进1.1米,记录仪则抓取1个监控画面。

    在行车记录仪行业,监控画面普遍都以30帧的帧率为最佳。当然帧率越高、分辨率越大,对行车记录仪的性能要求就越高。目前能达到1920*1080P/30帧摄像性能的,基本只有安霸方案的产品。联咏和其它一些方案产品,基本只能达到1280*720P/30帧的摄像性能。很多产品为达到1080P画面,都会以牺牲画面的帧率为代价。比如720P可以达到30帧,插值到1080P之后,限于行车记录仪的硬件性能,帧率就会从30帧降低到20帧或者15帧。

    这样说来,大家就能明白,为什么很多达到1080P高清分辨率的记录仪的价格会稂莠不齐。还是那句话,一分钱一分货。

四、行车记录仪的镜头

    关于镜头,小编会用较为简短的笔墨来阐述。简单来说,镜头最为关键的部件为镜片,镜片主要分为两种:一种玻璃镜片,成本较高,性能稳定,不易变形变色,透光性好,抗温差性好;一种树脂镜片,成本较低,短期内透光性看不出区别,高温暴晒有变形变色现象,抗温差性较弱。

图6 路诺采用全玻镜片的行车记录仪镜头

    一般情况,厂家为控制成本,会采用全玻镜片,或者用玻璃镜片和树脂镜片混搭的方式。当然,车主朋友在选购行车记录仪的时候,无法直接分辨镜片的材质,这方面最好是选用一些有品牌、有信誉、有品质保障的产品。

五、行车记录仪的广角

    关于行车记录仪的广角,车主朋友可以按照许多商家宣传的方式理解,广角越大,所拍摄到的监控画面越宽。目前市面上行车记录仪一般宣传的广角角度有:90度到170度不等,其实并不是行车记录仪的广角角度越大、看到的范围越宽就越好。随着记录仪所拍摄的广角越大,所拍摄监控画面的形变就越明显。

    举个简单的例子,很多车主朋友会在停车场或急拐弯地方看到有一面凸面镜,用以观看拐弯车道前方的车况。可以理解为,那种凸面镜的广角十分大,接近180度甚至更大,但所看到的画面是严重形变的。

图7 路边超大广角的凸面镜图像,画面会出现形变

    为满足部分车主对超大监控视角的需求,同时保证记录仪所拍摄画面不会产生明显的形变,一般会通过将两个摄像头的监控画面,拼接为一幅完整的全景监控画面方式来实现。

六、行车记录仪的夜视效果

    限于行车记录仪的使用环境、技术、成本等因素,行车记录仪的夜视效果普遍不佳,这是一个行业现状。晚上光线黑暗,行车记录仪主要以路灯、汽车大灯等外部光源,为获得更多的光源,记录仪一般会配备LED补光灯或红外LED补光灯来补充机器摄像的光源。

图8 路诺WL-V15配备12颗红外LED补光灯,市面上补光灯最多的款式之一

    从与很多车主交流过程中了解到,关于红外LED灯和LED灯的区别,这里小编再简单强调下。红外LED灯打开后,人眼是无法看到机器上面的灯有光线变化,不过通过机器的屏幕上可以看到,监控画面内的照明物体上,会有紫红色的光圈。LED灯打开后,机器上的灯会发出白色光线,人眼可以见。

图9 路诺旗下同时配备LED补光灯和红外LED补光灯的行车记录仪

    虽然通过LED灯和红外LED灯对监控画面进行补光,但限于汽车电路、前挡风玻璃反光、隔热膜吸收红外光等因素,行车记录仪的夜视效果还不能达到理想状态,这些辅助措施只能将现状进行一个改良。行车记录仪的夜视效果,最重要的还是依靠汽车周边的光源环境,以及机器内部感光片的效果。

七、行车记录仪的屏幕

    这里有一个误区,绝大多数车主朋友都认为,通过行车记录仪的自带屏幕观看拍摄的画面是否清晰,就可以判断出该行车记录仪摄像是否清晰。首先我们需要理解,所谓的视频是否清晰,主要取决于视频的分辨率。行车记录仪拍摄监控画面有一个分辨率;行车记录仪的显示屏同样有一个分辨率;把监控画面放在电脑/电视机/手机/平板电脑上观看时,这些设备都有自己的显示分辨率。

图10 路诺WL-V15配备1.5寸高清显示屏

    如果显示设备(记录仪自带的显示屏/电脑/电视机/手机/平板电脑)的分辨率,低于行车记录仪所拍摄监控画面的分辨率,显示设备不足以显示出监控画面的清晰度,那么清晰度取决于显示设备;如果显示设备的分辨率高于所拍摄监控画面的分辨率,那么这才能真正看到监控画面的清晰度。

图11 路诺WL-V21配备2.7寸高清显示屏

    行车记录仪的屏幕,仅限于行车记录仪在监控时,调节好监控角度,以及在记录仪上现场调出监控视频进行观看用,并不能决定行车记录仪的监控效果。目前市面上的行车记录仪,以1.5寸、2.0寸、2.4寸、2.7寸等尺寸居多。或者有的行车记录仪,借由车上其它显示设备(如导航)来显示监控画面。当然行车记录仪的屏幕越大,观看时的视觉体验相对较好,但也越阻碍驾车时的视线,车主朋友们可以依据自己的喜好进行选择。

八、行车记录仪的电池

    一般来说,现在行车记录仪都已配备不同容量的电池,或可以拆卸、或采用内置、或锂电池、或聚合物锂电池。虽然记录仪电池的出行形式、容量大小(一般是几百毫安容量)不一,但我们应该这样去看待行车记录仪的电池。

    行车记录仪在汽车上使用,主要是通过汽车电路(点烟头)进行取电,这样做还能实现点火(点烟器供电)自动开机录像;熄火(点烟器断电)自动延时关机功能,对车主更为方便。这样说来,记录仪自带电池并不是工作用电的来源,自带电池紧限于在熄火后的延时关机供电,出行交通事故采用记录仪现场回放监控视频时供电。所以现在市面上记录仪所配备电池的容量并不很大,一般能支持机器持续工作1~2个小时左右。

图12 配备500mha聚合物锂电池的路诺WL-V11行车记录仪

    另关于电池种类方面,因不少商家利用锂电池和聚合物理电池的区别,做许多过当的宣传或者恫吓车主。事实上,锂电池经过这么多年发展,已很少出现采用锂电池的产品经太阳久晒后,就会出现爆炸的情况。尽管聚合物电池拥有更好的电气性能,当然成本也更高。不过也不排除一些记录仪商家采用十分劣质的锂电池,就会容易出现温度较高时会爆炸的情况。所以车主朋友们最好还是选用一些有品牌、有信誉、有品质保证的行车记录仪产品。

    当然,有很多车主朋友会将行车记录仪的供电线路,改装到汽车内部电路(如ACC、汽车电瓶),以减少车载电子产品对点烟口的占用,或者在汽车停车后也能从汽车电瓶取电做监控。

九、行车记录仪的存储卡

    行车记录仪是通过在汽车行驶过程中,持续不断的拍摄监控视频进行工作,视频数据吞吐量比较大(每分钟上百兆),因此对存储卡的读写速度和稳定性要求比较高。目前行车记录仪所配备的存储卡以SD卡(俗称大卡)和TF卡(小卡)为主,容量以4G/8G/16G居多,卡速基本要求在4C以上。

图13 支持采用TF小卡作为存储卡的路诺WL-V14行车记录仪

    另由于市面上内存卡市场比较混乱,虚标、翻新、假卡、水货横行、价格浮动大等,车主朋友很容易购买到非正品内存卡,一般建议跟行车记录仪经销商购买。如记录仪厂商有配卡也是不错的(但配备厂商很少,内存卡容量也小,以4G为主)。

    图14 从路诺官网(www.wayloy.com)截取行车记录仪使用存储卡的备注

    目前行车记录仪最大支持容量为32G,为保证录像拍照效果清晰流畅,建议车主配装原装正品卡,非原装卡或非C4以上的卡经常会导致内存卡无法识别,录像漏秒,读取预览错误,拍照及录像画面不完整,图像花屏等现像。

十、行车记录仪的外观长相及供电

    由于行车记录仪是通过吸盘,吸附在车前挡风玻璃上,一般靠近中央后视镜正后发的位置,以摄像头能兼顾到车前及左右路况为宜。所以在选用行车记录仪的外观时候,尽量要不阻挡驾车视线,挂在前挡风玻璃上不显突兀为宜。

图15 路诺WL-V13的摄像头,可实现上下170度调节监控画面

    此外,要特别注意有的行车记录仪的摄像头,可以上下调节角度,吸盘可供左右旋转调节角度。而有的行车记录仪是通过3M强力胶粘贴在挡风玻璃上,左右方向不能随时转动,监控角度不方便调节。当然车主可以看自己的喜好,旋转不同外观的行车记录仪。

    其次,一般行车记录仪都是配备一个车充,与汽车点烟口连接进行取电。而很多时候,我们需要从点烟头取电的设备比较多,而汽车中控台只配备单个点烟口,所以很多车主喜欢将行车记录仪进行改装,与汽车内部电路连接一起进行取电。

    在改装的时候稍微要注意一点,绝大多数行车记录仪的工作电压为5V,而其配备的车充都支持12~24V输入,很多车主或改装店师傅都容易直接把车充头剪掉,直接将正负极连接到汽车电路,而汽车内部电路基本都是12~24V电压,这会直接导致行车记录仪被烧毁。所以在对行车记录仪进行电路改装时,需要将汽车电压进行转换后才能使用。

十一、行车记录仪的录像时长,分段保存、循环摄影

    分段保存、循环摄影,这一点可能是行车记录仪区别于DV、手机等设备摄像的最大区别。行车记录仪录像时,会将监控视频进行分段保存,车主可手动设置监控视频的时间长度(一般为1/2/3/5/10/15分钟不等,或者关闭)。记录仪会将所有的视频段,按照时间先后顺序在内存卡内保存好。

    之所以会采用分段保存的方式,除了记录仪机器本身的特点外,更重要的是方便车主在事故发生后(一般在几分钟或几秒钟之内),很快的检索并调取发生事故的片段。

    行车记录仪自身并不带内存,对于单个行车记录仪,所能保存的录像时长,取决于车主配备的存储卡大小、记录仪当前所录制的分辨率和帧率、记录仪保存监控视频的压缩格式(较好的记录仪都会采用H.264压缩技术)。分辨率越高,帧率越高,同一存储卡保持时长越短,反之越久。

图16 路诺行车记录仪对循环摄影的解释

    很多车主会问,当存储卡录满之后,是否需要手动删除已经录制好的视频,记录仪才能录制新的视频。当然不是这样的,行车记录仪会在存储卡存储满后,自动将最新录制好的视频段,以时间顺序替换掉最早录制的视频段,从而保证最新视频段能完整保存好。

    这里也涉及到一个常见的问题——漏秒。很多记录仪性能不好的话,会在两个视频段间漏掉几秒无法保存。原因是因为机器在保存上一段视频的同时,无法同时开始记录下一段视频,只有当上一段视频保存完成后,才会开始记录下一段视频,这个过程就会漏掉几秒无法记录保存。

    虽然只有几秒钟,但交通事故往往发生就在几秒间。如果记录仪刚好漏掉事故发生的那几秒,所购买的行车记录仪也就失去了它原本的意义,建议车主朋友们最好还是选择一些品质有保障、性能稳定的行车记录仪。

十二、行车记录仪的移动侦测功能

    移动侦测或者叫做位移侦测功能,是说记录仪监控画面静止不动时,记录仪处于待机停录状态;当记录仪镜头内出现移动物体(行人或车辆)时,记录仪会被激活自动进行录像;当移动物体离开记录仪镜头视线范围后,记录仪再次进入待机状态。该功能是行车记录仪在驻车时候,节省电量、节省内存的主要手段,以达到更长的驻车监控时间目的。

图17 路诺行车记录仪对移动侦测的解释

    其实接触行车记录仪以来,感觉这一功能的实用性还不是很强。行车过程中,画面处于动态过程,行车记录仪必须记录监控。只有在短时间停车,或者长时间停车后,移动侦测才能发挥其重要性。不过对于短时间停车,持续的记录和短时间待机,对记录仪和车主意义不大。而行车记录仪还普遍没进入到长时间停车监控的阶段。所以一般建议车主可将移动侦测功能关闭,反而不会经常因为移动侦测功能,让记录仪突然记录、突然不记录,而让大家误以为机器出现了什么问题。

十三、行车记录仪的重力感应功能

    重力感应也有叫碰撞感应,是说记录仪与车身连接为一体,正常摄像记录的时候,当车身出现碰撞而产生震动时,记录仪会将该段拍摄视频进行锁存,不会在重复记录时被自动覆盖掉,以自动保留视频证据的安全。此外行车记录仪也多有手动锁存的功能,当车主预感前方车程可能会出现什么状况时,事先将该段视频进行加锁保存,同样不会在记录仪循环摄影时所覆盖掉。

图18 路诺行车记录仪对重力感应的解释

    当然市面上还有很多低端机型并不具备这一功能,原因很简单,要实现重力感应功能,机器内部需要内置G-sensor芯片及相关部件,会增加成本。对这一功能比较在意的车主朋友们,在购买行车记录仪的时候,还需谨慎与商家确认,该行车记录仪是否带有重力感应功能。

    结语:通过以上十三条对行车记录仪的详细分析讲解,相信车主朋友们会在选购行车记录仪的时候,已经有了较为全面的权衡标准了。虽然行车记录仪的价格不贵,但涉及到行车安全事宜,关系到车主的自身利益,还是多了解一些为宜。如果车主仍对行车记录仪有什么疑问,欢迎加入车载数码讨论QQ群(群号:70860012),一起交流讨论!

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